jr東日本の列車の運行区間・列車編成・列車設備などをご案内しています。新幹線、特急列車、在来線、のってたのしい列車の情報もご覧いただけます。 1971（昭和46）年3月7日、長野原駅（現長野原草津口）～大前駅間が延伸開業され、路線名が長野原線から吾妻線に変更されました。現在、長野原草津口駅から先は普通列車のみの運転となり、ローカル線旅情を楽しむことができます。途中の万座・鹿沢口駅の駅名は「・」が入るという珍しいもので、JRの駅名としては唯一です。また、終着の大前駅は1日下り4本・上り5本の普通列車のみが発着するローカル駅です。7両編成の上野寄りの1・2号車が普通車自由席、3・5～7号車の4両は普通車指定席となります。車内は2＋2席配置のフリーストップタイプのリクライニングシートを配置。シートピッチは970ミリメートルで、家族・グループ旅行では座席を回転させて向かい合わせの4人席にできます。また、ワイドな客室窓からは吾妻線沿線の山河の美しい車窓風景を楽しむことができます。1953年、東京都出身。出版社勤務を経て旅行写真作家に。鉄道や時刻表のたのしさを知り尽くした鉄道の達人。現在は地酒とつまみを追い求める「飲み鉄」にはまっている。特急「草津」の終着となる長野原草津口駅からJRバスに乗り継げば、最速22分で草津温泉バスターミナルに到着します。日本三名泉のひとつに数えられる草津温泉は万病に吉とも謳われ、古くから湯治場としても知られています。温泉街中央の湯畑を中心に日本情緒豊かな温泉宿、周囲にはリゾートホテルや日帰りの温泉関連施設があり、大勢の観光客や湯治客で賑わっています。7両編成の中間の4号車に連結されるのが、2＋1席配置の大型リクライニングシートを装備したグリーン車指定席です。シートピッチは1160ミリメートルとゆったりしており、足を伸ばしてくつろぐことができます。片側が１席配置となっているため、ひとり旅でも自分だけの空間を楽しむことができます。各座席に読書灯が設置されているので、手元を明るく照らすことができます。上野駅を発車した列車は、途中の赤羽駅、浦和駅、大宮駅に停車。大宮駅から高崎線に入ると熊谷駅、高崎駅の2駅、上越線に入ると新前橋駅のみに停車して上州路を快走します。そして渋川駅を発車した列車は上越線と分岐して左手に進み、単線の吾妻線を走ります。上越新幹線の高架橋をくぐり抜けて田園風景の中を走り、吾妻川の鉄橋を渡ると左手車窓に川の流れが沿うようになります。四万温泉や沢渡温泉の玄関口となる中之条駅を発車し、岩島駅を通過すると八ッ場ダム建設のために付け替えられた新しい路線に入り、吾妻線で最長となるJR八ッ場トンネル（4582メートル）をくぐり抜け、間もなく終着の長野原草津口駅に到着します。3号車の普通車指定席には、車椅子対応の一人用座席が2席配置されています。座席は4号車寄り車端にあり、デッキには車椅子対応の大型トイレが設置されています。乗車2日前までJR東日本の乗車する駅のみどりの窓口や、電話にて利用の受付を行なっています。また、授乳などで利用できる多目的室も3号車に設置されており、乗車後に車掌に申し出て利用することができます。首都圏と吾妻線沿線に点在する温泉地を結ぶのが、スタイリッシュな651系1000番台を使用した特急「草津」です。上野～長野原草津口を結ぶ定期列車2往復（週末は増発）が設定されています。列車の愛称は長野原草津口駅が最寄り駅となる草津温泉に由来するもので、1960（昭和35）年6月1日に運転を開始した臨時準急「草津」がそのはじまりです。特急「草津」に使用されている651系1000番台7両編成は、常磐線の特急「スーパーひたち」用として開発された651系をリニューアルした車両です。登場時のキャッチコピーは「タキシードボディのすごいヤツ」でしたが、今もスタイリッシュな車両として人気があります。なお、「草津」用の651系1000番台は、新たにオレンジ色のラインを客室窓の下に配置したお洒落な外観となっています。 特急草津の設定当初から四半世紀以上続いた185系200番代を使用する運用も2014年についに終わり、この路線の名物となっていた特急あかぎ号や特急水上号との併結による14両編成という大迫力編成も過去のものとなった。現在は7両のこじんまりとした編成で運転している。 草津（くさつ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に上野駅 - 長野原草津口駅間を東北本線・高崎線・上越線・吾妻線経由で運行する特急列車である。 特急「草津」「あかぎ」主要区間の運賃・料金（大人・片道） 区間 普通車自由席 普通車指定席 グリーン車; 上野～熊谷: 2,070円: 2,590円: 3,100円: 上野～高崎・新前橋・前橋: 3,280円: 3,800円: 5,340円: 上野～渋川: 3,610円: 4,130円: 5,670円: 上野～中之条: … 上野駅始発の、特急草津号は7両編成です。終点の長野原草津口駅に近づいても、ほとんどの人がまだ乗っていますし、ほとんどの人がバスに乗り換えて草津温泉を目指すはずです。理屈上、バスに乗り切れないリスクを感じ … 特急「草津」に使用されている651系1000番台7両編成は、常磐線の特急「スーパーひたち」用として開発された651系をリニューアルした車両です。登場時のキャッチコピーは「タキシードボディのすごいヤツ」でしたが、今もスタイリッシュな車両として人 …
以前は4往復で14両編成の区間もあった特急草津ですが、それほど人気はなく、現在は、平日は2往復で7両編成です。 以前乗車していたアテンダントさんによれば、自由席で立席が出た記憶はほとんどないということです。
高崎線、両毛線、上越線、吾妻線など（新宿・上野⇔前橋・長野原草津口） 主に「スーパーひたち」で活躍していた651系を改造し、特急「あかぎ・草津」用としてリニューアルした車両です。
特急草津の先頭車両から降りる. 【 行き：下り 】2019年7月13・14日8月9・10・11・12・13・14・15日9月14・15・21・22日【 帰り：上り 】2019年7月14・15日、8月10・11・12・13・14・15・16日、9月15・16・22・23日※ 行きと帰りで運転日がずれていますので 宿泊観光に便利です（ただし一部は同一の日に運転します）※ 下線の引いてある日は運転時刻が異なります。 温泉の「♨」マークをカクカクにしたものなのか、はたまた草津温泉の湯畑をイメージしたものかわからないが、草津らしさは感じられる。黒背景という点は変わらなかったものの、少し列車ごとの区別がつくようになったのが3代目デザイン。草津は「温泉」のイメージを前面に押し出していることがうかがえる。【HM引退】2014年3月 651系LEDにデザインコンセプトは継承「特急」という文字は不要だという思いは当然あるのだが、元のデザインのバランスを崩さずに配置したかったのではないかという、制作者の意図が透けて見えるようで面白い。2005年から2007年にかけて全車指定の臨時列車として設定されていた特急草津白根号。土日を中心に設定されていたらしいが、詳細はまだ十分調査できていない。初代ヘッドマークで何も支障はなかったはずだが、使用していた185系電車のリニューアル実施に合わせて黒背景のものに変更された。列車名部分のみの相違で共通デザインなのが特急谷川（ブルーの縁取り）、特急あかぎ（赤の縁取り）。※シャクナゲの花に見えないという意見も聞かれるが、鉄道ファン（交友社）1985年6月号P.25に明記されているエル特急、新特急という種別が廃止された直後、初代のデザインを復活させて、183系で運転した際の特急草津号のマーク。185系と言えばその応用範囲の広さが特徴。その表れのひとつが乗降口の広さだ。確かに国鉄型特急車両としては際立って広い。国鉄型の表示幕も185系車両に最後まで残った味わい深さのポイントだ。文字の配置もフォントもそのままに国鉄風を保っていた。上野発着列車においてはおなじみの、「上」の字の右肩上がりが懐かしい。【HM登場】1985年3月。 一方、デザインの消滅時期は車両リニューアルと並行したと思われるため、正確にはつかめない。
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