この「抑止力」(よくしりょく)は、国会中継などでよく聞く言葉です。 そのような場面では、主に「戦力」に対して使っていますが、もう少し幅広い意味で用いることができます。 しかし、その為の力や方法という解釈になる言葉だけに、暴力的な対象に使われることも多いのが特徴です。 それによって、悪い意味が強いと解釈されてしまいがちですが、この言葉自体にそのような含みは特にありません。 JR東日本ではATOSを用い、駅設置の出発時機表示器により「延発」と発車時間を交互に表示（下図では、28分15秒に発車）、JR西日本では抑止表示器に「整理」と調整時間を交互に表示（下図では、所定時刻より4分0秒遅らせて発車）している。抑止の一種で、駅間で列車が停車することを防止するために、先行列車が次の駅を出発して駅の番線が空いてからでなければ続行列車を出発させないようにすることをいう。次の駅の番線が空いた場合にはその駅まで進むことが許され、駅に到着後は再び次の駅の番線が空くまで待機する。先行列車が出発して次の駅に進めるようになることを「通知解除」という。抑止と同様にATOSでは出発時機表示器により自動的に実施することができる。快速・普通列車が特急列車の通過待ちをする駅の変更、単線において列車の行き違いをする駅の変更など、待避駅・列車交換駅変更で部分的に順序を変更したりするのも含まれる。ダイヤ全体に大きな影響を与える重要なファクターである。運転障害が朝ラッシュ時間帯に起きたのであれば、遅れが長引いたとしてもとにかく列車を運転して輸送力を維持しなければならない。昼過ぎに起きたのであれば大胆に列車を運休してでも夕ラッシュが始まるまでにダイヤを平常運転に回復させたい。夜間帯に起きたのであれば、列車の遅れそのものよりも終電との接続関係や翌日朝の立ち上がりに向けた車両・乗務員運用を考慮しなければならない。このようにどのような運転整理がよいかはケース・バイ・ケースで複雑に変わるため、一概に判断することは難しい。運転整理の実際の業務は、路線の特性を熟知した指令員が行っているが、それでもなお大変困難な業務となっている。これには以下のような理由が挙げられる。どのような運転整理案をよいと評価するかは難しい問題であるとされる。一般には平常運転に回復する時刻が早い方がよいとか、列車の総遅延時間が少ない方がよいと考えられがちであるが、遅れている列車を全て運休にしてしまえば遅延はすぐに回復するため、そのような評価方法ではとにかく運休する方がよいということになってしまう。通過駅に臨時停車、停車駅を臨時に通過する方法。臨時停車は、ほかの列車の運休などで停車列車が当分の間ない駅での乗降客を救済するために実施される例が多い（JR神戸線でダイヤが大幅に乱れた場合に、新快速を西明石駅 - 姫路駅間各駅に停車させることなど）。イベントの開催に応じて臨時停車させるような例は、あらかじめ運行計画の中で決められているため運転整理の範疇ではない。また。、輸送力が不足している区間に車両や乗務員を回すために運転を打ち切ったり、車両運用の都合で通常より長編成の列車を運行させる必要が生じた場合に、ホーム有効長不足のため停車できなくなる手前の駅で運転を打ち切ったりすることもある。(先発)A列車→(後発)B列車という運行順序を、(先発)B列車→(後発)A列車に変更するなど、列車の始発駅や複数の路線が合流する駅で、どの列車から走らせるかを通常時と変更する方法。こうした問題に対処するため、乗客の立場から見た運転整理の評価というアイデアが提示され、乗換接続の喪失や列車運行頻度の低下など、いくつかのパターンに応じて乗客の感じる不満度を点数化して表す方法が考えられている（参考文献参照）。運転休止と運用変更を組み合わせた特殊例で、ある特定の列車を全区間または部分運休にした上で、後続列車に充当する方法。結果としてそれまで運転していた後続列車に一瞬にして変わったことになり、その分遅延が回復したり遅れを「なかったことにする」ことができる。遅延している列車の先行列車、および後続列車の発車を故意に遅らせて運転間隔を調整する方法で、運転時刻変更の特殊例である。 抑止（よくし）とは。意味や解説、類語。[名](スル)おさえつけて活動などをやめさせること。「地価の高騰を抑止する」「核の抑止力」 - goo国語辞書は30万2千件語以上を収録。政治・経済・医学・ITなど、最新用語の追加も定期的に行っています。 運転整理（うんてんせいり）とは、鉄道において事故や災害などによってダイヤが乱れた際に、旅客や荷主への影響を軽減し平常運転へ戻すために行う運転計画の変更作業のことである。 鉄道運行計画の中の変更計画に相当する。 海外の鉄道会社と連携した、鉄道貨物輸送用の12フィートコンテナを利用した国際物流のサービス。 大韓民国の鉄道会社である韓国鉄道公社と提携し、日本と韓国を結ぶ同サービスを、平成19年3月に開始した。 src: えすあーるしー →「スーパーレールカーゴ」 鉄道業界用語・電報略号‥あれこれしてみました。一部、鉄道マニア用語も‥。【あ】アコモ／アコモデーション（車両内部の接客設備‥座席、内装壁材、便所洗面所など‥略してアコモともいう）逸走[いっそう]（列車や鉄道車両が停止すべき位置を越えてしまうこと。 線路上を走行する電気車（＝電気機関車と電車）に、必要な電力を供給することを「き電」といいます。当研究室では、鉄道事業の遂行に必要な電力を安定供給するための電力供給システムに関する技術を、基礎から応用まで幅広く研究・開発しています。 抑止は、当然予定されていないことである。駅に止まれれば良いが、時には駅と駅の間で列車が止まってしまうこともある。このとき、乗客にどのように説明するかは、車掌の力量にかかっている。
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