東京山手線内（とうきょうやまのてせんない）とは、jrの旅客営業規則第78条第1項第1号に規定する区間であり、この区間を発着する場合は運賃計算などに関する特例が適用される。. 特殊定期券. jrは様々な割引がある. 山手線内均一定期券ってなんですか？ 調べてみると中央線も乗り放題とか書かれたページや回答がありますが、JRの公式ページにも載ってないし、pdfで公開されている情報では山手線内の列車としか書かれていません。 正確な情報をお願いします。 投稿日時 - 2017-12-11 21:58:58. そんなに数はないけど、例えば山手均一定期とかがある。これは山手線の駅と、山の手線内の駅が乗り降り自由になる定期である。月15,000円ぐらいだった気がする。jr東日本とjr東海で買える。 割引. その列車の寝台用の部屋を使う場合に必要。今ではサンライズでしか見かけない気がする。1日伸ばすことができる。ただし140円〜余分に高くなる。やむ得なく分割するよりは安く済むこともあるのでこれもチャレンジしてみるといいかもしれない。この切符の買い方は2通りがある。「A→B→DとB→Cの往復」と「A→B→CとC→B→D」、どちらでもOKだが、調べて安い方を買うことをおすすめする。日程を組む時、途中下車しながら行きたいのに1日足りない！ってことがあるかもしれない。そんな時は連続乗車券を使ってみようあと別の駅の入場券を買うことはできない。なので入場券はその駅に訪れた記念になる。となります。そのため、新幹線に乗るにもかかわらず全て在来線としてきっぷを購入した場合、JR東海の利益は減ります。JRの切符には様々な種類があります。その中でも基本的なものをあげますと一部区間の場合のみ、特急と乗り継ぐ場合に乗継割引と言うものがある。それは後述する指定席の席に座るための権利。その列車にのみ有効。もしも乗り逃したらアウト。払戻もできない。ただ指定席券が必要ない自由席に座ることはできる。これはあんまり見かけないと思う。みどりの窓口で発行しないといけない上にメリットがそんなにない。ただこのきっぷが利用できる区間あ非常に厳しい上に、ICカードが普及した今はこのきっぷを発行する理由が薄れてきてる。しかも発行するための処理が煩雑なのでまず駅員さんが嫌がる。それでも物好きな方は下の表をみて発行できるかどうかを確認してからみどりの窓口へどうぞ。JR内部の問題だが、乗車券と入場券は収入科目が違うらしい。なのでこういうふうに言い方が分かれているとか。さっきのきっぷだと、東京→新大阪に行くときに品川で途中下車するとかそういうことができるようになるというわけだ。あとみどりの窓口で上司のいない研修生にあたると単駅指定の存在を知らず、発券にとても時間がかかることもあります…まず区間の重複は不可能。また1度通った駅を再度通過することも不可能。その際は連続乗車券を活用することになる。列車のグリーン席に座る権利。広い席がいいとか、込んだ列車に乗りたくないって人用。普通列車用と特急列車用で値段が違う。その際に有楽町駅から出て東京駅から入場できる無料のきっぷがある。そんな感じのやつ。歩く距離が長いので別の駅から歩けるように便宜を図ったきっぷ普通列車用の場合、駅で購入する場合と列車内で購入する場合の金額が違う。あと曜日と距離で更に値段が変わる。例えば、以下のような区間があり、A→B→C→B→Dと行きたいとする。この場合B→C→Bと同じ区間を移動しているので普通に乗車券を買う事はできない。もちろん不正乗車某氏のため、入場記録がないと出場できない。そして回数券と同じように乗越したら乗越区間分の正規料金が必要になる。企画券のこと。名前通り、通常料金より安いきっぷだったりフリーパスとかだったりする。特急を乗る権利のためにきっぷ。乗車券と組み合わせて使うことになる。距離がいくらであっても途中下車はできない。その区間の駅が乗り降り自由になるというもの。普通、駅の中の施設を使うだけでも入場券は必要になるが、定期の範囲内の駅ならば入場するだけでも使うことができる。駅の中の施設を利用するためには入場するだけでも入場券が必要。ICカードでは入場・出場が同駅の利用はできないので入場券を別に買わないといけない。そして列車には乗ってはいけない。小技として、別に新幹線に乗らないが乗継割の区間が発着の特急に乗る場合は乗らなくてもいいので新幹線特急券を買えばむしろ安くなることがある。新幹線特急券の最安値は860円なので、特急券+指定席券が1720円を超えるかが1つの境目になる。これは結構有名な方法。なぜか乗車券を分割するとかえって値段が安くなるというもの。JR分割乗車券というのを出しているわけではなく、分割すると安くなる乗車券のことを分割乗車券と愛称で言っているだけです。ただ当然だが101kmを超えていないとそもそも途中下車ができないので注意また思いついたら追記して行きます。あと長くなって詳細が書けなかったので別の記事で別途詳細を書いて行くことにします。サンライズの場合、寝台券が必要ないのびのびシートという指定席がある。こっちを利用する場合は乗車券+指定席券。寝台車を使いたいなら乗車券+寝台券となる。またこれとは別に、サンライズは寝台特急なので特急券が必要となる。などがあります。細かく言うともっと種類がありますが、基本的なのはこの７種類。これらの切符の基本的な内容は以下の通りまた、旅客連続乗車運輸規則に基づき、101kmを超えている場合は社線でも途中下車できるようになるとか。(例外もある)今はほとんど走っていないが、急行列車に乗る権利の場合は急行券となる。あくまで部屋を利用する権利なので、その部屋を使う場合に必要になる。後このきっぷは指定席券のような効力。安くなる目安は26km〜で、この切符を作るにはみどりの窓口か指定席券売機で購入する必要があります。また、ちょっと基準は違いますが定期券でも場合によっては分割した方が安くなることがあるようです。などがある。物好きな方は見てみると面白いかもしれない。ほぼコレクション用な気がするけどうまい具合に使えば面白い事ができるんじゃないかなっていう。仕組みとしては、〜15kmの運賃は240円、〜30kmの運賃は〜500円。ということは30kmの切符の場合、〜15kmと〜15kmで区切れば20円安くなるという要領です。在来線と新幹線では管轄の区間が異なります。例えば東海道新幹線の区間の場合だと「○○駅から××駅まで運びます」という契約。開始日と有効期限が決まっており、距離に応じて値段が上がる。また距離が長くなると有効期限も伸びる指定席の変更は1回のみ無料でできる。一部のきっぷは何度でも無手数料で変更できる。JRのきっぷの基礎知識と安くするための主な手段をまとめておきます。ぶっちゃけバレル可能性は皆無な気がするが、バレたら没収&ペナルティだし規則違反なので絶対やらないように例えば、品川→新木場まで行くとき、有楽町駅から京葉線東京駅まで歩いていくことが認められている。頻繁に入場するなら入場定期券というものもある。値段は初乗り料金の定期券代と同じ。新宿駅とか広いので、通り抜けを頻繁にするために購入するのはありっちゃありなのかもしれない運賃の計算の仕方に一部特徴があります。これは安く済ませる方法とは関係ないですが知っておくと面白いかもしれません。このときに「A→B→CとC→B→D」のように連続した区間を買うことを連続乗車券という、この切符の場合はC→Cって言う風につながってるので連続という。この場合では単駅指定しようがしまいが料金は変わらずその区間内で途中下車できるか否かしか変わらないが、たまに距離のせいで1段階高い料金になったりかえって安くなったりする。単駅指定での計算ができるアプリは多くはないが1円でも安くしたいなら調べてみるのもありかもしれない。たまに特殊なタイプの乗車券を見かける。トクトクきっぷもこの内だと思うがもっと特殊なやつを例に上げるとマルス券という○○駅→××駅と書かれたきっぷはその経由通りに移動しないといけない。額面券という○○駅→140円区間という書かれ方の場合は移動方法は自由(選択乗車)そして新幹線の区間が含まれている場合は途中下車することができるようになるので、無理やりでも新幹線の区間を経由して行くようにすれば途中下車できるようになる。もちろん在来線の駅で途中下車することもできる。区間はわりかし複雑な気がするので要確認。ただ東海道新幹線・山陽新幹線の場合は「新横浜～新下関」である。また長距離になると値段の上昇は40km単位となり、1段階の上昇量も大きくなります。うまりギリギリ値段が上昇ししまう場合、そのギリギリの分だけ分割すればかえって安くなります。連続乗車券と似てるけど違う。これはJRと別の会社(社線という)の列車が1枚のきっぷで利用できるというもの。料金はJRの分+社線の分。乗越精算を乗越精算機でした時に出てくるきっぷ。その駅から出場できるようになるだけ。小技としては、移動したい距離が580kmとかで往復する場合は、無理やり601km以上になるようにきっぷを作ればむしろ安くなる。例えばA→B→CとC→B→Aの合計で101km以上移動したとしても、A→B→Cの区間が101km超えていない場合はその区間は途中下車できない。あと昔は3区間以上がいけたが今は無理。このきっぷの特徴はわりと面白く、「JR-社線-JR」というふうにJRの部分が分かれてしまっていても、それを合計した有効期限、規則に基づくようになる。ちょっと言い方が複雑だが、JRではある程度距離があると「山手線内→」とか「東京区内→」とかの表示の仕方になる。その区間から入場出場することはできるが、一度入場するとその区間で途中下車することはできなくなる。新幹線の一部区間には選択乗車というものがある。簡単にいえば、その区間で新幹線が走っているなら在来線を使っても新幹線を使ってもいいですよというもの。この部屋は何人用って言う風に決まっており、1人用の部屋に2人が利用することはできない。但し幼児とかの場合はこの限りではない。ここにも特徴があり、品川→新大阪(545.8km)で申請した場合、何も言わないと「東京区内→大阪市内」(556.4km)となる。ただ距離的には品川→新大阪の方が短いのになぜかより長い駅で作られてしまうのだ。そんなに数はないけど、例えば山手均一定期とかがある。これは山手線の駅と、山の手線内の駅が乗り降り自由になる定期である。月15,000円ぐらいだった気がする。JR東日本とJR東海で買える。この際に利用するのが「単駅指定」というものである。これは「東京区内→大阪市内」とかではなく、「東京駅→新大阪駅」のように1つの駅に絞って区間を決めるものである。 「山手線内均一定期券」均一13,860円（1カ月のみ)のような定期券は京浜東北線でもありますか？ そのような特別な定期券はありません。 実用的には、大船～大宮の定期を購入すればよいと思いますが・・・ 解決済み 質問日時： 2009年2月18日 23:40 回答数： 3 閲覧数： 910. 通報する. 山手線内均一定期券ってなんですか？ すぐに回答を！ 2017-12-11 21:58:58; 質問 No.9406813; 閲覧数 1524; ありがとう数 0; 気になる数 0; 回答数 2; コメント数 0; oilon11. お礼率 4% (45/972) 調べてみると中央線も乗り放題とか書かれたページや回答がありますが、JRの公式ページにも載ってないし、pdf 金額が13860円ですので、 130円区間だと107回、 150円区間だと93回、 160円区間だと87回、 190円区間だと73回、 250円区間だと56回 で通常の値段で乗るよりも安くなる計算になります。移動をよくすることになりました 私は高崎線の上尾が最寄り駅なのですが 例: 今日は上尾から乗車して五反田で降ります。 でも明日は上尾で乗車して東京駅で降ります。 次の日は上尾から新宿で降ります。 その次の日は上尾...定期券といえば、 千駄ヶ谷━秋葉原 経由：御茶ノ水、秋葉原、品川、代々木、田端 ですが、 確かに経路としては山手線内均一定期券と同じく全駅で降りることができますが、この経路だと代々木━千駄ヶ谷間は定期券の経...教えていただけないでしょうか。 条件は、 自宅の最寄駅は①銀座線田原町、②都営浅草線浅草、 ③JR上野（少々歩くが自分としては許容範囲内） 会社（週5日通勤）の最寄駅は①JR田町、②都営浅草線三田 週2回、会...そのような特別な定期券はありません。 実用的には、大船～大宮の定期を購入すればよいと思いますが・・・例えば… 自宅が田端、勤務先が新橋と渋谷でどちらに出勤するかは流動的で決まっていない などという場合には有効的ですよね。 似たような例で私の知り合いが… 自宅が福島、勤務先が大正と鶴橋 ということで、福...都営浅草線の中延から五反田エリアでは使えないですよね。確認のため教えてください。
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