北神急行 市営化 運賃

上駅まで延伸しました。Copyright © City of Kobe.

北神急行電鉄が神戸市営地下鉄に編入されることになりました。三宮～谷上間の運賃は半額になり、神戸市北部から市中心部へのアクセスがしやすくなります。 六甲山を貫く私鉄 北神急行は、谷上～新神戸間約7.5kmを8分で結ぶ私鉄です。神戸市中心部と六

神戸市交通局は、令和2年6月1日より北神急行線にかかる資産等を阪急電鉄グループより譲り受け、北神急行線を市営化し、市営地下鉄北神線として運行開始いたしました。
2020年6月1日、北神急行電鉄北神線が神戸市営地下鉄北神線に“公営化”されます。これにより、運賃の値下げだけでなく、神戸市内の運行体型が大きく変わりそうです。また、阪急神戸本線と神戸市営地下鉄との相互直通運転の計画でも動きがありました。 2020年、神戸の北神急行（新神戸駅～谷上駅）が市営化されて地下鉄「北神線」になります。これに合わせて運賃が大幅に値下げされます。ここでは最新情報をもとに、地下鉄と一体化する実施時期やどれくらい安くなるなどメリットをまとめました。

神戸市と阪急電鉄が、北神急行電鉄北神線の実質的な「市営化」について協議に乗り出します。市はこれまで、高額な北神線の運賃を下げるための補助を行ってきましたが、なぜいま「市営化」へ動きだしたのでしょうか。

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北神急行線の市営化について.



ほぼ全線が六甲山地を貫くトンネルということもあり、北神線の建設費は700億円にもなっています。運賃にもそれが反映されており、ひと駅間ながら440円。それが神戸市や兵庫県からの補助によって80円減額され、360円となっています。今回、神戸市は北神線を地下鉄西神・山手線の一部にすることを検討しています。これまで補助を行ってきたなかで、なぜその選択に至ったのか、神戸市交通政策課に聞きました。神戸市と阪急電鉄が、北神急行電鉄北神線の実質的な「市営化」について協議に乗り出します。市はこれまで、高額な北神線の運賃を下げるための補助を行ってきましたが、なぜいま「市営化」へ動きだしたのでしょうか。北神線は1988（昭和63）年に開業した新神戸～谷上間7.5kmの路線です。うち約7.3kmを北神トンネルが占め、両駅間に途中駅はありません。新神戸駅では山陽新幹線と神戸市営地下鉄西神・山手線に、谷上駅では神戸電鉄有馬線に接続し、このうち神戸市営地下鉄西神・山手線とは相互直通運転を行っています。運賃補助は一定の期限を決めて行っており、いまは2014年度から2018年度までの5か年期間にあたります。今年度でひとつの区切りを迎えるにあたり、引き続き同じような政策をしてよいのか、むしろ、より劇的に運賃を下げられないかと検討し、市営地下鉄の一部にするという案に至りました。それを市から阪急さんへ持ちかけたところ、「前向きに検討しましょう」とご返答いただき、協議の開始について両者で合意しました。神戸市が、北神急行電鉄北神線を神戸市営地下鉄と一体的に運行すべく、北神急行電鉄の親会社である阪急阪神ホールディングス傘下で、北神急行の筆頭株主である阪急電鉄と、協議に乗り出します。2018年12月27日（木）、神戸市と阪急電鉄でその合意に至りました。神戸市交通政策課によると、実質的な北神線の「市営化」だといいます。

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