© Shogakukan Inc. 2020 All rights reserved. 1999年の3月、継続的な販売不振で2兆円の有利子債務を抱えた日産は倒産寸前になりました。そこで日産は生き残りをかけて、手を差し伸べてきたフランスの自動車メーカー、ルノーと業務提携します。 提携内容は、ルノーが6430億円を出資して日産自動車の株式の36.8%、及び日産ディーゼル工業の株式22・5%を取得すると共に日産の欧州における販売金融会社も取得するというものでした。同時に日本人社長は解任され、送り込まれたのが、最高経営責任者の肩書を持つカルロス・ゴーンでした。 No reproduction or republication without written permission.手前味噌だが、今回の事件では私の過去記事の予想が当たったと、ネットなどで大いに話題になった。私は今年5月の時点で、日産・ルノーの経営統合をめぐるフランス政府とゴーン氏の不穏な動きに警鐘を鳴らした。さらに、2年前にゴーン氏がルノーと日産に加え三菱の会長に就任して「3足のわらじ」を履いた際も、同業種の上場企業である日産と三菱のCEOや会長を兼務すると「利益相反」を生む可能性があるので看過されるべきではないと指摘し、ゴーン氏の報酬に対する貪欲な姿勢についても批判した。掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。さすがに、今回明らかになった退任後の巨額報酬や会社資金の不正な私的流用などまでは予想していなかったが、企業のガバナンスとコンプライアンスの観点から見ると、そうしたゴーン氏の“強欲”な経営姿勢が許されないことは自明だったのである。自力で再建できなくなった1990年代後半の日産自動車が、回復できたのはカルロス・ゴーン日産自動車前会長の手腕だったのか？ ゴーン前会長が逮捕されて以来、日産復活への貢献度についての議論が巻き起こっている。2年前、すでに彼の強欲な経営姿勢について指摘していた経営コンサルタントの大前研一氏が、日産復活の経緯について解説する。ABJマークは、この電子書店・電子書籍配信サービスが、著作権者からコンテンツ使用許諾を得た正規版配信サービスであることを示す登録商標(登録番号 6091713号)です。 もう、20年近く前になるでしょうか。日産自動車の経営が傾いたときがありました。そこへ、日産の株式を多数取得したルノーから、カルロス・ゴーン氏が送り込まれてきて、大リストラを敢行しました。京都の南にあった大きな工場も閉鎖されたのを覚えています もう、20年近く前になるでしょうか。日産自動車の経営が傾いたときがありました。そこへ、日産の株式を多数取得したルノーから、カルロス・ゴーン氏が送り込まれてきて、大リストラを敢行しました。京都の南にあった大きな工場も閉鎖されたのを覚えています 自力で再建できなくなった1990年代後半の日産自動車が、回復できたのはカルロス・ゴーン日産自動車前会長の手腕だったのか？ ゴーン前会長が逮捕されて以来、日産復活への貢献度についての議論が巻き起こっている。2年前、すでに彼の強欲な経営姿勢について指摘していた経営コンサルタントの大前研一氏が、日産復活の経緯について解説する。 日産リバイバルプラン（にっさんリバイバルプラン、英語: Nissan Revival Plan; 略称: NRP）とは、1999年（平成11年）10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO（当時）が発表した同社の再建計画。 カルロスゴーンと言えば、「ルノー」から日産に派遣された凄腕の経営者です。徹底的なリストラをすることで一時期話題になりました。 様々な功績を残しているものの、いちビジネスマンなので、そこまで年収をもらっていないと思いますよね。 日産自動車会長、カルロス・ゴーン氏の電撃逮捕の余波が収まらない。日本のメディアはゴーン氏の「負の側面」を追うことに躍起だが、一時は経営危機にあった日産を再建した彼の経営手腕を評価する声も根強い。 彼は、クロスファンクショナルチーム（CFT：機能横断組織）を9つ発足させ、パイロットと呼ばれるチームリーダーを40代の課長クラスに任せました。これは、自身が宣言したコミットメントを自分で廃棄する背信行為で大きく求心力を落とします。実際にやるとなれば、無数の圧力があったでしょうから、それを押し切ったのは英断でした。これで、目標を達成出来なくても責任を取らず、なぁなぁで済ませてきた日産経営陣の「甘えの構造」にもメスが入る事になります。どうして、日産が2兆円もの債務を抱えていながら立て直しが出来なかったのか？でも、権力が長期にわたり集中すると有能な人材も腐敗し取り巻きが生じて会社を私物化してしまう。コミットメント達成の為に強引な手法が目立つようになり、どちらかと言うと会社の為というより、自身の権力維持の為のプランが多くなるのです。また、本業以外の系列会社も閉鎖したり売却したりして整理します。ここでゴーンが目指したのは総額1兆円という空前のコストカットでした。同時にゴーンは、コミットメント（必達目標）を掲げ、目標を掲げて達成できなければ、責任者をクビにし自身もceoを辞めると断言しました。彼はストレッチ（背伸び）と言って部下に高い目標を掲げてチャレンジする事を求めました。カルロスゴーンの改革で最も大きかったのが、TOPの経営方針を会社の隅々まで周知させる社内コミュニケーションの改革でした。売り上げが下落しても「うちは頑張っている」「あっちが悪い」と責任をなすり合いいつまで経っても有効な政策がとれなかったのです。誰も責任を取らず、部門だけでこり固まる縦割り組織の弊害をゴーンは打破する決意をします。提携内容は、ルノーが6430億円を出資して日産自動車の株式の36.8%、及び日産ディーゼル工業の株式22・5%を取得すると共にこれは、カスケード（滝）コミュニケーションと呼ばれ、大量の情報が末端社員まで共有された結果日産の経営方針など何よりもスピード感重視というゴーンの持ち味が発揮された瞬間でした。日産の最高経営責任者になって19年、完全に裸の王様になったゴーンはとうとう内部告発で逮捕、かつて日産を倒産から救った革命児は、下請け業者を1415社から600社と半分以下に絞り込みました。ゴーン会長には、同容疑の他に会社の資金、資産、経費を私的流用した疑いも強まっていて証拠が固まれば背任か、CFTは複数の部門から人材を集めて組織され、部門最適ではなく全体最適を目指しています。有能な人材でも権力を集中しないと思ったような改革は出来ない、、村山工場や日産車体京都工場など5工場を閉鎖し、グループ従業員の14%、21000人を解雇さらに、車両コストの6割を占める部品調達では情け容赦がないリストラと経営合理化から、カルロス・ゴーンはコストカッターの異名を取ります。さらに、ゴーンは2013年に日産が大幅な赤字を出した責任を№２の志賀cooに押し付けました。ゴーンがCEOに就任すると、日産の各職場にはモニターが配置され、社内システムと繋がり経営方針や決算など対外的な発表は、どんなプランも成功までは時間を要するものですが、すぐに実績を求めるゴーンはそれを辛抱強く待てません。1999年7月に発足したCFTは、このリバイバルプランを僅か4か月で完成させたそうです。同時に、多国籍企業になった日産の経営風土をグローバル化するのにも、大いに役立ったと言われているのです。日産自動車のカルロス・ゴーン会長が金融商品取引法違反容疑で東京地検特捜部に逮捕されました。開発、生産、購買、販売、というような各部門は、全く独立していて他の部門と連携する事がなく、しかし権力の集中による独裁的な手法はゴーンに奢りを産み腐敗が始まります。はじめての三国志は「ゆるく」「たのしく」「わかりやすく」をコンセプトにした歴史エンタメメディアです。（®登録商標：第5800679号）まあ、あれだけバカバカ首を切り、リストラすりゃ、誰でも1兆円くらいはコストカットできるよなという人もいますが、これは何となく、軍師祭酒という参謀集団を組織して彼らに責任を持たして、戦略プランを練り上げた曹操に似た所がありますね。言い逃れが出来ない中で、日産は生き残りをかけて再建プランに邁進倒産寸前から、わずか2年後には、2500億円という史上最高純利益をそこで日産は生き残りをかけて、手を差し伸べてきたフランスの自動車メーカー、ルノーと業務提携します。こうして、発足させた9つのCFTにゴーンは、日産再建プラン作成を命じました、これが日産リバイバルプランと呼ばれる再建策でした。無関係に言われた事だけ行っていた一般社員の意識を大きく変えました。日産の社員は、誰でもゴーンの経営方針を直接聞く事が出来るようになります。 日産で経営再建を成功させたカルロス・ゴーン社長が昨日、三菱自動車の会長を兼任すると発表がありましたね。カルロス・ゴーンと言えば、ルノー、日産と世界の大企業の中に飛び込み、経営再建で大きな実績を残しています。まさに経営再建のプロと言えます。
カルロス・ゴーン（Carlos Ghosn、1954年3月9日 - ）は、ブラジル出身の実業家。2004年に藍綬褒章を受章 。ルノー、日産自動車、三菱自動車工業の株式の相互保有を含む戦略的パートナーシップを統括する「ルノー・日産・三菱アライアンス」の社長兼最高経営責任者(CEO)を務めていたが、2018年11月に東京地検特捜部に金融商品取引法違反の容疑で逮捕され、その後解任された。保釈中の2019年12月に日本から密出国によりレバノンに逃亡し、2020年1月2日に国際刑事警察機構により国際手配書（赤手 … ゴーンはそんなに悪いのか.
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